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你还没坐上无人驾驶车,劳斯莱斯已考虑推出无人驾驶轮船


据 Moore Stephens 产业顾问公司 2016 年的数据,海上货运业载运量一年产值可达 3750 亿美元,目前全球营运货轮数量约 10 万艘,一般大型海运业船员等人事成本,约占总营运成本 44%。在汽车自动驾驶技术取得诸多成果的同时,航海的自动驾驶技术也在飞速发展,不难预见未来的海洋里,远程操作的无人驾驶船舶会出现人们眼前,相较于现在船只完成同样的工作,远程操作船舶的运营会更快捷、更高效、更便宜。\
早在 2014 年,就有媒体报道劳斯莱斯船舶事务科正在开发远程控制的集装箱船。我们的愿景是制造出全球首款商业用途的无人驾驶船只,船舶实现无人驾驶能力的两个优势在于高安全性和出色的效率,这就意味着在商业运营中可以实现更低的成本花费和更少的人力投入,降低能源消耗。我们在体系构建中设置了海岸控制中心,用于动态监视和远程控制,这样就可以时刻监管船只的工作,确保一切有序进行。
                                                                                                                                                                   ——Oskar Levander
                                                                                                                                                                            劳斯莱斯
                                                                                                                                                                            航海创意副总裁
\给一艘货轮配齐船员需要耗费很多能量,水手需要食物、水和污水处理系统、空调和暖气。他们还需要配重来调节船舶的速度,船员的存在带来了一系列的资源消耗问题。设想一下,如果不配备船员,一艘货轮所消耗的燃料将会减少10-15%;相应地,它的碳排放量也会减少。目前,劳斯莱斯与芬兰VTT科研中心的无人驾驶货轮项目正在进行中,他们也对外展示最新的项目概念。\这一项目也同样基于达索析统的3D体验平台展开,借助平台的VR体验功能,设计团队能够快速的进行方案评审,同时也给项目的VR沉浸式管理系统的设计带来启发,在未来,虚拟现实也同样会运用到船舶的远程管理上。劳斯莱斯称,它的研究团队正在完善相应的技术,力求让远程控制的货轮在公海上安全行驶。\达索系统为船舶设计制造提供了完善的平台型技术支持,在3D体验平台内项目设计师可以利用VR技术,对设计方案进行沉浸式体验和评估,这种方式避免了传统开发流程中设计原型的实物制作时间,提高了评审效率,VR技术把研发体验推向了极致。
                                                                                                                                                                          ——Alain Houard
                                                                                                                                                                                   达索系统
                                                                                                                                                              船舶行业解决方案副总监
\无人驾驶航海的关键技术是环境态势感知和自动驾驶系统,态势感知是为了能让其在航行过程中避免碰撞,安全到达目的地。劳斯莱斯正在研发的态势感知系统将来自高清可见光和红外摄像头的图像与激光雷达、雷达测量方式相结合,提供无人船周围环境的详细图像。这些信息会被实时地传回远程操控中心——在那里,有经验的操作人员会进行判断,或传给无人船上的计算机处理,并采取下一步行动。
                                                                                                                                                                     ——Oskar Levander
                                                                                                                                                                              劳斯莱斯
                                                                                                                                                                          船舶创意设计总监\远洋货船通常需要很少的人力监控,一个操作员甚至同时监督多艘船只。而在拥挤的航道运行的船只,例如靠近海岸,或驶入驶出港口期间,则需要系统进行智能的调配。因此,远程操控系统和控制中心就成为了其中一个重要的技术组成部分。
无人船在航运行业将经历革命性的变化,而更多的变化也在酝酿中。无人船的发展,毫无疑问,将对全球供应链带来一场革命,创造新的服务,如更加高效的租赁和拼船服务,海上货物运送网络兴起,以及其它创新。

\船舶无人驾驶绝非是一个理论构想。一些团队已经在这一领域内取得了可观的进展,也许在20年后的未来,远洋无人运输船就会普及,悄悄改变我们的生活。
                                                                                                                                                                           ——Alain Houard
                                                                                                                                                                                   达索系统
                                                                                                                                                              船舶行业解决方案副总监